二.Turbo的原理: 渦輪增壓原理就是利用引擎運轉時所排出來的廢氣,用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子(Turbine-上圖中的右邊部份),而排氣側轉子與進氣側轉子(Compressor)是同軸異室(你可以想成是:兩者在同一"棒子"的不同兩邊),當Turbine轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的Compressor(圖上的左邊部份),使Compressor轉子引進外來的新鮮空氣,經過壓縮倒入進氣歧管內,所以囉,Turbo車的進氣是非自然方式,是經過"吸進來,再壓縮"所以空氣壓力是大於大氣壓力的,也就是如此,說比一比Turbo與可變氣門,這不太公平喔:)Turbo引擎在量產房車市場上的運用: 在市場上有turbo的車子還蠻多的呢!但有的一樣是2.0升為什麼有的有160hp,有的竟多達240hp呢?因為它們的增壓值不同,有的是輕增壓(約0.4-0.6bar),如:Audi A4,VW new Passat.....有的高增壓到1.1bar以上,分析其中原因可能看出來turbo還是對汽車上性能要求,分不同等級來達到;有的是用低增壓turbo來增加它低轉速時馬力,與扭力的不足;而中增壓turbo可以兼顧高轉速時的馬力提升與低轉速時強勁扭力..;而高增壓的turbo就針對性能迷,無論低轉速,高轉速,再加速的馬力與扭力的輸出都有大排氣量自然進氣車的性能,例如:Audi A4,Saab 9000,Volvo S70 T5分別是不通增壓值的代表作,不同的訴求用不同的turbo,滿足消費者多樣的要求^_^