題:
爲啥F1的輪胎是胖胖胎不是扁平胎呢?
mu
2005-05-09 01:20:53 UTC
常常在看F1時都有一個疑惑~
一般的賽車的輪胎不是扁平比越大輪胎越扁,過彎的側傾和輪胎的變形就越小嗎(除了直線加速車以外)
但是爲啥F1用的都是"胖胖胎"呢?
請知道的大大指點~~謝謝
五 答案:
2005-05-11 18:56:34 UTC
F1賽車與一般賽車或市售車輛輪胎的不同主要是為配合懸吊設計上的差異，而有所不同，如果你下一次在看F1賽車轉播時，你可以注意一下F1的懸吊，減震筒(應該看不到因為設計在車體裏)的行程超短，側傾俯仰幅度極微，追求最佳貼地性與操控性，如此一來胖胖胎設計便有減震的效果；一般來說F1賽車由0km~200km大約4秒，加速距離僅140m，從200km~0km僅需1.9秒，距離55m極速可達380km以上，過彎極限可達5G的重力加速度，從以上的數據看來，若是使用一般的扁平胎應該一過彎脫圈了吧!而且FiA對F1賽車有諸多規定，從賽制到引擎、輪胎、空力套件、車重、離地高度、安全帽等等...，都有著極為嚴格的規定；就以輪胎來說吧，分為乾胎、半雨胎、雨胎；乾胎需有4條溝槽的熱溶胎，前輪寬305mm~355mm，後輪寬365mm~380mm，輪圈直徑328~332mm，裝上輪圈後輪胎直徑不得超過660mm(雨胎為670mm)，錐形的溝紋設計在接觸面至少要14mm寬，兩條溝紋的中心線之間距離50mm(+/-1mm)，溝紋在磨損之後最少要有10mm寬，深度至少2.5mm，且前輪胎面接觸地面寬度不得超過270mm，測量標準是輪胎裝在輪圈上，胎壓1.4bar。為了降低車隊參賽成本2005年賽季裡，每位車手在比賽週中最多只能使用4套(16條)乾胎，車手進PIT時只能加油不能換輪胎，唯有爆胎時才可換胎，而且只能單換爆損的那一條，並且進行換胎時不能同時加油。最重要的是一台車只能有4個輪子(別笑1976、1977真的有6個輪子的賽車/Tyrrell推出六輪的F1賽車-P34)。

光是輪胎就有有如此繁雜的規定可見F1賽車是一種要求極為精細且需高度平衡性的賽事；當輪胎愈大時所能提供的抓地力也愈大，但同時也代表著愈大的損耗，所以唯有適合賽道特性才能得到最大效益。

以上都是我個人的淺見，如果有人認為有更好的答案請多指教!



另外1978年Niki Lauda在瑞典站，駕駛一部裝有風扇能將車底空氣抽出的Brabham BT46B賽車贏得冠軍，但因速度比對手快太多而隨即被禁，有趣吧!
2005-05-11 19:25:18 UTC
因為le mans過彎速度不會比f1快阿
阿傑
2005-05-09 22:28:51 UTC
F1輪胎的功用其實不只是輪胎而以，它肩負著輔助避震器的功能，另外一點

你所提到的直線加速車也是用胖胖胎，因為F1瞬間加速和急停實在太快了！

用扁平胎的話，輪胎是會變形的，基本上輪胎的胖與扁對於磨耗並不是成正

比，是跟設計和材質有關．
?
2005-05-09 16:45:52 UTC
除了輪圈尺寸已經由FIA硬性規定(應為15吋)的原因外

高扁平比的輪胎代表著必須使用較薄的橡膠層

對於嚴苛的F1賽車要求(7秒內由0~200公里以上)來說

恐怕跑沒幾圈就把橡膠磨光了

畢竟F1還是不能拿來合市售車相提並論
2005-05-09 10:27:52 UTC
因為F1的規則裡就有規定輪圈的尺寸, 聽國內一位跑過Formula Campus的小型賽車老手說過, 單座賽車的高扁平比胎肩負著避震的功能, 是不是真的我也不知道.



2005-05-09 21:25:05 補充：

Le Mans的速度不會比F1低,里程數更高,那為何還是用大輪圈?我真的不知道...


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